En el bufete de abogados McQuaid & Douglas, especializado en lesiones personales en San Petersburgo, dos tercios de nuestros clientes por accidentes automovilísticos son mujeres . Noté esta tendencia y comencé a preguntarme por qué. Me pregunté si las mujeres simplemente estaban más conectadas con su cuerpo y eran más proactivas a la hora de buscar tratamiento. Me pregunté si los hombres eran más propensos a convivir con el dolor. Pero la gravedad de las lesiones de mis clientas y la cantidad de cirugías a las que se someten, en comparación con mis clientes varones, desmintieron mis suposiciones.
Luego me topé con un estudio del Centro de Biomecánica Aplicada (CAB) de la Universidad de Virginia (UVA). El CAB es el laboratorio de biomecánica de lesiones universitario más grande del mundo. Es un laboratorio de ingeniería especializado en biomecánica de impacto para la prevención de lesiones. El estudio confirmó lo que observaba en mi bufete de abogados de lesiones personales: que las mujeres tienen muchas más probabilidades de sufrir lesiones en accidentes automovilísticos que los hombres . Los resultados son realmente reveladores.
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El estudio de la Universidad de Virginia:
El 8 de julio de 2019, el CAB de la UVA publicó los resultados de su estudio, titulado "Tendencias de lesiones automovilísticas en la flota contemporánea: ocupantes con cinturón en colisiones frontales". El estudio analizó datos de 22,854 accidentes automovilísticos frontales que ocurrieron entre 1998 y 2015. En estos choques, 31,254 ocupantes de los automóviles eran conductores o pasajeros. Los ocupantes estaban divididos casi por igual entre hombres y mujeres. De los ocupantes de los vehículos, 18,441 personas resultaron heridas. Los datos detallaron qué partes del cuerpo se vieron afectadas y concluyeron que cada herido sufrió un promedio de 3.8 lesiones.
Si bien el género de las personas lesionadas fue un factor, no fue el único para los fines del estudio. Sin embargo, las conclusiones basadas en la disparidad de lesiones entre hombres y mujeres fueron las más interesantes y relevantes. El estudio concluyó que las mujeres tenían un 142 % más de probabilidades de sufrir una lesión moderada o grave y un 73 % más de probabilidades de sufrir una lesión grave o grave. Estas diferencias son significativas y dignas de mención. El estudio clasificó la gravedad de las lesiones según la Escala Abreviada de Lesiones (AIS), por lo que no pude determinar la gravedad real de las lesiones. Sin embargo, dado que el estudio clasificó las lesiones como moderadas o graves y graves o graves, se debe asumir que incluyó lesiones graves, críticas e intratables (muerte) en sus hallazgos.
En cualquier caso, la disparidad en la frecuencia de lesiones entre hombres y mujeres requiere un análisis más detallado. Afortunadamente, el estudio también reveló qué partes específicas del cuerpo afectaban a las mujeres de manera diferente. La mayor disparidad se observó en las extremidades inferiores, que incluyen la rodilla, el muslo, la cadera, la pierna y el tobillo. En estas extremidades inferiores, las mujeres tenían un 205 % más de probabilidades de sufrir lesiones . Según el estudio, el cerebro de las mujeres también es más susceptible a las lesiones. Las mujeres tienen un 76 % más de probabilidades de sufrir una lesión cerebral moderada y un 44 % más de probabilidades de sufrir una lesión cerebral grave. Las lesiones de la columna cervical también fueron dispares. Las mujeres tenían un 99 % más de probabilidades de sufrir lesiones en la columna cervical que los hombres. Lamentablemente, el estudio no obtuvo datos sobre la columna lumbar, lo que habría revelado la disparidad en las lesiones de espalda, un punto que me intriga mucho. Sin duda, este estudio es realmente revelador y algo que tendré en cuenta en mis futuros casos de lesiones por accidentes automovilísticos.
Estudio sueco sobre lesiones en el cuello y la cabeza en mujeres:
Los datos que confirman las diferencias en las lesiones de cabeza y cuello entre las mujeres también fueron corroborados en un estudio sueco . Según este estudio, realizado con personas atendidas en salas de urgencias de hospitales de dos ciudades suecas, las mujeres sufrieron con mayor frecuencia lesiones en la cabeza y el cuello en accidentes de peatones y como pasajeras en colisiones por alcance y laterales . El estudio reveló que la incidencia de lesiones leves y moderadas en la cabeza y el cuello era mayor entre las mujeres que entre los hombres. Estos resultados confirman lo que observo en mi práctica legal en casos de lesiones por accidentes de tráfico y el estudio de la Universidad de Virginia.
¿Por qué las mujeres se lesionan con mayor frecuencia en accidentes automovilísticos?
Ahora que los datos de los estudios de la UVA y Suecia confirman mis sospechas sobre la mayor incidencia de mujeres lesionadas en accidentes automovilísticos , ¿cuáles son las causas? Si bien nadie tiene una respuesta definitiva, los autores de un artículo publicado el 23 de octubre de 2019 en Consumer Reports tienen una teoría. En “El sesgo de las pruebas de choque: cómo las pruebas centradas en hombres ponen en riesgo a las conductoras”, los autores analizan los problemas fundamentales del diseño de automóviles basados en los resultados de maniquíes de prueba de choque que no reflejan con precisión el tamaño y la forma de las mujeres. Estas pruebas de choque están reguladas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) con el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos están sujetos a estas regulaciones de pruebas de seguridad. En estas pruebas de choque, se utiliza un maniquí masculino del “percentil 50”. Estos percentiles se basaron en las estaturas y pesos promedio de la década de 1970, con un maniquí masculino de 1,75 m de altura y 77 kg de peso. Sin embargo, las estadísticas de salud actuales indican que el hombre promedio pesa más ahora. También se utiliza un maniquí femenino del percentil 50, con una estatura de 1,50 m y un peso de 49 kg. Este maniquí femenino no presenta diferencias estructurales con respecto al masculino; es simplemente una versión más pequeña. Quienes critican el uso de este maniquí femenino señalan que la mujer promedio actual es 13,7 cm más baja y pesa 12,2 kg menos que el hombre promedio. Como resultado, las mujeres pueden sentarse más cerca del volante, con los asientos elevados y usar los cinturones de seguridad de manera diferente. Lo más importante es que, debido a que los maniquíes tienen la misma forma, no se tienen en cuenta las diferencias en la pelvis femenina ni el cuello masculino, que suele ser más grueso. Por consiguiente, las pruebas de choque que se realizan en todo el país están sesgadas hacia la seguridad de los hombres, ¡no de las mujeres!
¿Deberían las mujeres recibir un tratamiento médico diferente para sus lesiones que los hombres?
Sentía curiosidad por esta cuestión porque me preguntaba si estábamos pasando por alto algo en el tratamiento médico de las mujeres . Curiosamente, no encontré información sobre si existen tratamientos médicos específicos para mujeres en casos de lesiones por accidentes de tráfico . También hablé con varios médicos locales que confirmaron que no basan su tratamiento en el género, sino en la lesión en sí. Esto me lleva a otra pregunta: ¿Debería el tratamiento médico estar más orientado al género? Creo que, a medida que nuestra profesión médica avance, este será un área de interés y desarrollo. Sin embargo, a la fecha de este artículo, los tratamientos médicos específicos para cada género no están generalmente aceptados.
Abogados de lesiones personales de San Petersburgo McQuaid & Douglas
Como mencioné anteriormente, debido a la gran cantidad de clientas, mi práctica en casos de lesiones por accidentes automovilísticos se ha orientado a atender las necesidades de las mujeres . El ámbito de las lesiones personales está dominado por abogados varones que no solo pueden no ser los mejores para mantener informadas a sus clientas, sino que también pueden ser propensos a juzgarlas. Mi objetivo es ser consciente de las necesidades de mis clientas y siempre anteponer sus intereses a los míos.
Si ha sufrido lesiones en un accidente de tráfico, espero que este artículo le haya resultado útil. Si tiene alguna pregunta o desea hablar sobre una posible reclamación, póngase en contacto conmigo para una consulta gratuita.
