En St. Petersburg Personal Injury Attorneys McQuaid & Douglas, dos tercios de todos nuestros clientes de accidentes automovilísticos son mujeres. Noté esta tendencia y comencé a preguntarme por qué. Me preguntaba si las mujeres simplemente estaban más en sintonía con sus cuerpos y eran más proactivas para recibir tratamiento. Me preguntaba si los hombres eran más propensos a vivir con el dolor. Pero, la gravedad de la lesiones a mis clientas y la cantidad de cirugías a las que se someten en comparación con mis clientes masculinos desmiente mis suposiciones.

Entonces me encontré con un estudio de la Centro de Biomecánica Aplicada (CAB) en la Universidad de Virginia (UVA). El CAB es el laboratorio universitario de biomecánica de lesiones más grande del mundo. Es un laboratorio de ingeniería que se especializa en biomecánica de impacto para la prevención de lesiones. El estudio confirmó lo que estaba viendo en mi bufete de abogados de lesiones personales: que Las mujeres son mucho más propensas a sufrir lesiones en accidentes automovilísticos que los hombres.. Los resultados son verdaderamente reveladores.

El estudio de la Universidad de Virginia:

El 8 de julio de 2019, el CAB de la UVA publicó los resultados de su estudio, titulado "Tendencias de lesiones automovilísticas en la flota contemporánea: ocupantes con cinturón en colisiones frontales". El estudio analizó datos de 22,854 accidentes automovilísticos frontales que ocurrieron entre 1998 y 2015. En estos choques, 31,254 ocupantes de los automóviles eran conductores o pasajeros. Los ocupantes estaban divididos casi por igual entre hombres y mujeres. De los ocupantes de los vehículos, 18,441 personas resultaron heridas. Los datos detallaron qué partes del cuerpo se vieron afectadas y concluyeron que cada herido sufrió un promedio de 3.8 lesiones.

Si bien el género de los lesionados fue un factor, no fue el único para efectos del estudio. Sin embargo, las conclusiones basadas en la disparidad de lesiones entre hombres y mujeres fueron las más intrigantes y de mayor interés periodístico. El estudio concluyó que las mujeres tenían un 142% más de probabilidades de sufrir una lesión eso fue moderado o peor y 73% más propensos a sufrir una lesión que fue grave o peor! Estas diferencias son significativas y notables. El estudio clasificó la gravedad de la lesión de acuerdo con la Escala abreviada de lesiones (AIS), por lo que no pude decir cuánto peores eran las lesiones en realidad. Sin embargo, debido a que el estudio enumeró las lesiones como moderadas o peores y graves o peores, se debe suponer que incluyeron lesiones graves, críticas e intratables (muerte) en sus hallazgos.

Independientemente, la disparidad entre la frecuencia de lesiones en hombres y mujeres requiere una mirada más cercana. Afortunadamente, el estudio también hizo algunos hallazgos sobre qué partes específicas del cuerpo afectaban a las mujeres en cantidades dispares. La mayor disparidad ocurrió en las extremidades inferiores. Esto abarca la rodilla, el muslo, la cadera, la pierna y el tobillo. Para estas extremidades inferiores, las mujeres tenían un 205% más de probabilidades de lesionarse. Los cerebros de las mujeres también son más susceptibles a las lesiones según el estudio. Las mujeres tienen un 76 % más de probabilidades de sufrir una lesión cerebral moderada y un 44 % más de probabilidades de sufrir una lesión cerebral grave. Las lesiones de la columna vertebral en el cuello también fueron dispares. Las mujeres tenían un 99 % más de probabilidades de sufrir lesiones en la columna cervical que los hombres. Desafortunadamente, el estudio no obtuvo datos sobre la columna lumbar, lo que habría revelado una disparidad en las lesiones de espalda, un punto sobre el que tengo mucha curiosidad. No hace falta decir que este estudio es realmente revelador y algo que seré consciente en mi futuro. casos de lesiones por accidentes automovilísticos.

Estudio sueco sobre lesiones en el cuello y la cabeza en mujeres:

Los datos que confirman las lesiones dispares en la cabeza y el cuello de las mujeres también se confirmaron en un Estudio sueco. Según el estudio de personas tratadas por lesiones en salas de emergencia de hospitales en dos ciudades suecas, las mujeres sufrieron con más frecuencia lesiones en la cabeza y el cuello en accidentes de peatones y como pasajeras de automóviles en colisiones traseras y colisiones laterales. Encontró que la incidencia de lesiones leves y moderadas en la cabeza y el cuello era mayor entre las mujeres que entre los hombres. Estos resultados confirman lo que observo en mi práctica legal de lesiones por accidentes automovilísticos y el estudio UVA.

¿Por qué las mujeres se lesionan con mayor frecuencia en accidentes automovilísticos?

Ahora que los datos de la UVA y los estudios suecos confirman mis sospechas sobre la mayor incidencia de mujeres lesionadas en accidentes automovilísticos, ¿cuales son las causas? Si bien nadie tiene una respuesta definitiva, los autores de un artículo publicado el 23 de octubre de 2019 en Consumer Reports tienen una teoría. En “El sesgo de la prueba de colisión: cómo las pruebas centradas en los hombres ponen en riesgo a las mujeres conductoras” los autores analizan los problemas fundamentales del diseño de automóviles en función de los resultados de los maniquíes de pruebas de choque que no reflejan con precisión el tamaño y la forma de las mujeres. Estas pruebas de choque están reguladas por la NHTSA con el Instituto de Seguros para la Seguridad Vial. Todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos están sujetos a estas normas de pruebas de seguridad. En estas pruebas de choque, se utiliza un maniquí de "percentil 50 masculino". Estos percentiles se basaron en las estaturas y pesos promedio de la década de 1970 con la estatura del maniquí masculino de 5'9” ​​y un peso de 171 libras. Sin embargo, las estadísticas de salud actuales indican que el hombre promedio pesa más ahora. También se utiliza un maniquí de “percentil 50 femenino” con una altura de 4'11” y un peso de 108 libras. El maniquí femenino no tiene diferencias estructurales con respecto al maniquí masculino. Es solo una versión más pequeña. Los críticos del uso de este maniquí femenino señalan que la mujer promedio actual es 5.4 pulgadas más baja y pesa 27 libras menos que el hombre promedio. Como resultado, las mujeres pueden sentarse más cerca del volante, con sus asientos elevados y usar sus cinturones de seguridad de manera diferente. Lo que es más importante, debido a que los maniquíes tienen una forma idéntica, no tienen en cuenta las diferencias en la pelvis femenina o el cuello masculino más grueso. Como resultado, las pruebas de choque que se realizan en todo el país están sesgadas hacia la seguridad de los hombres, ¡no de las mujeres!

¿Deberían las mujeres recibir un tratamiento médico diferente para sus lesiones que los hombres?

Tenía curiosidad acerca de esta pregunta porque me preguntaba si nos estábamos perdiendo algo o pasando por alto algo en nuestro tratamiento medico de la mujer. Curiosamente, no pude encontrar ninguna información sobre si hay tratamientos médicos para lesiones de accidentes automovilísticos que son específicos para mujeres. También hablé con varios médicos locales que me confirmaron que no realizan su tratamiento en función del género, sino de la lesión en sí. Esto me lleva a otra pregunta. ¿Debería el tratamiento médico estar más orientado hacia el género? Creo que a medida que nuestra profesión médica continúa avanzando, esta será un área de enfoque y desarrollo. Pero, a la fecha de este artículo, los tratamientos médicos específicos de género no se aceptan en general.

Abogados de lesiones personales de San Petersburgo McQuaid & Douglas

Como se mencionó anteriormente, debido a que tenemos tantas clientas, mi práctica de lesiones por accidentes automovilísticos ha sido guiada a satisfacer las necesidades de las mujeres. El mundo de las lesiones personales está dominado por abogados varones que no solo pueden no ser los mejores para mantener informados a sus clientes, sino que también pueden ser rápidos para juzgar. Me he propuesto ser consciente de las necesidades de mis clientes y siempre anteponer sus intereses a los míos.

Si ha resultado lesionado en un accidente automovilístico, espero que este artículo haya sido revelador. Si tiene alguna pregunta o desea hablar sobre un posible reclamo, comuníquese conmigo para obtener una consulta gratis.