Un impactante nuevo estudio destacado en el Tampa Bay Times ha identificado la El área de Tampa Bay como el octavo lugar más peligroso del país por muertes de peatones. Quizás más preocupante para los floridanos, de las 13 áreas más peligrosas del país, las ciudades de Florida ocuparon 9 de esos lugares. Un nuevo estudio publicado el 10 de marzo de 2021 por Smart Growth America encontró que la cantidad de personas que murieron mientras caminaban aumentó en un 45 % durante la última década, y que las minorías, las personas mayores y las personas en vecindarios de bajos ingresos fueron asesinados a tasas más altas. Este estudio destaca los peligros en nuestras carreteras cuando los peatones y los automóviles están muy cerca.

En Personal Injury Attorneys McQuaid & Douglas, hemos sido testigos de los peligros en nuestras carreteras para los peatones. A menudo representamos a las familias de personas que se han perdido en un trágico accidente. Por lo tanto, este estudio es personal para nosotros porque estamos en la primera línea de esta batalla.

¿Qué es el Estudio Smart Growth America?

Smart Growth America es una organización sin fines de lucro dedicada a mejorar la seguridad de los vecindarios del país sin importar la edad, los ingresos o la raza. Lideran la única coalición nacional de organizaciones estatales y locales que trabajan por un crecimiento inteligente en todo el país. Su investigación ayuda a dar forma a las estrategias de desarrollo en todo el país. Su estudio más reciente, Peligroso por diseño 2021, analiza las estadísticas y la causa de la cantidad de muertes de peatones: el hecho de que nuestras carreteras están diseñadas para la velocidad, no para la seguridad.

Estadísticas de muerte de peatones

Las estadísticas ilustran una tendencia preocupante. En la última década, 53,435 personas fueron atropelladas y muertas por vehículos motorizados. Solo en 2019, 6,237 personas fueron asesinadas, ¡más de 17 muertes por día! Los cuatro años de 2016 a 2019 fueron los más mortíferos desde 1990. Estas tendencias deberían estar señalando alarmas en toda Florida de que existe un problema real que debe abordarse de inmediato.

¿Qué razas son las más vulnerables?

Tan alarmante como los números absolutos, el riesgo para los peatones no se distribuye de manera uniforme. Las desigualdades raciales eran impactantes. Según el estudio, los negros fueron asesinados a una tasa 82% más alta que los blancos. Los indios americanos fueron asesinados a una tasa 221% más alta que la de los blancos. La tasa de riesgo se calculó entre las etnias y encontró que los asiáticos eran los que menos riesgo tenían por un margen significativo, seguidos por los blancos, los hispanos, los negros/afroamericanos y luego los indios americanos.

Riesgo para los estadounidenses mayores
El estudio encontró que las personas que tenían 50 años o más tenían un mayor riesgo de morir. A la edad de 75 años o más, el nivel de riesgo aumentó dramáticamente. El estudio detalló que a estas edades, las personas experimentaron más desafíos para ver, escuchar y reaccionar ante el peligro. Está claro a partir de estos números que nuestras calles no se están diseñando de manera que respondan a las necesidades únicas de los estadounidenses mayores.

Riesgo para los estadounidenses pobres

El estudio también examinó los riesgos a través de los niveles de ingresos. Descubrió que las personas que caminaban en vecindarios de bajos ingresos tenían muchas más probabilidades de morir a causa de un desafortunado accidente. Las personas que vivían en áreas de bajos ingresos tenían el doble de probabilidades de morir que las de las áreas de ingresos medios y el triple de probabilidades de morir que las de las áreas de altos ingresos. En áreas donde el ingreso familiar promedio era inferior a $41,000, esas poblaciones estaban en mayor riesgo. Las áreas donde el ingreso familiar promedio superaba los $90,000 eran las de menor riesgo. El estudio encontró que las comunidades de bajos ingresos tenían menos probabilidades de tener aceras, cruces peatonales marcados y calles diseñadas para velocidades más bajas.

Tampa Bay y Florida son peligrosos para los peatones

La cantidad de accidentes de peatones debería asustar a todos los floridanos. Como se mencionó anteriormente, el Tampa-St. El área de Petersburg-Clearwater representó 968 muertes en el transcurso del estudio de diez años. Esto clasificó a Tampa Bay como el octavo lugar más peligroso del país por estos accidentes. Y la proporción de muertes en la población general de Tampa Bay también fue alarmante. La tasa anual promedio de muertes de peatones por cada 8 personas fue de 100,000, ¡lo que convierte al área en el segundo riesgo más alto de toda la nación!

En general, Florida tuvo la dudosa distinción de ocupar 8 de los 13 lugares principales en muertes de peatones. El siguiente estado más peligroso para los peatones, Alabama, quedó en un distante segundo lugar.

¿Cuales son las causas?

El estudio encontró que las carreteras en Florida están diseñadas para la velocidad, no para la seguridad. Afirmó que no es la población de Florida, las carreteras planas o el clima cálido, es una falla fundamental en el diseño de nuestras calles. A lo largo de los años, Florida se ha centrado en hacer cumplir los límites de velocidad y en campañas educativas, ignorando las fallas fundamentales del diseño de sus carreteras. Los cambios en el diseño de las carreteras significarían dar a los conductores más pistas visuales para reducir la velocidad y afectar su comportamiento. Las calles también podrían estrecharse. Cuanto más ancho sea el carril, más apto será el conductor para conducir más rápido. Muchas calles carecen de elementos básicos de seguridad, como rampas en las aceras o cruces peatonales de alta visibilidad. Y, las esquinas anchas para ayudar a los autos a girar sin disminuir la velocidad aumentan la distancia para que un peatón cruce la calle, lo que aumenta el riesgo de un accidente. Por último, Florida tiene muchas áreas donde hay largas distancias entre los cruces peatonales. Estas largas distancias para caminar a un lugar seguro crean una oportunidad para que las personas renuncien al cruce de peatones y al cruce peatonal.

Los conductores también tienen alguna responsabilidad

Incluso las calles bien diseñadas dependen de buenos hábitos de conducción. Una recomendación del informe fue colocar señales para peatones claramente marcadas en las carreteras transitadas para reducir la velocidad del tráfico y hacer que cruzar sea más seguro. 4th St. N en San Petersburgo tiene una señal de este tipo en un cruce de peatones cerca del centro de la ciudad, pero un incidente reciente mostró que los conductores deben prestar atención. En el cruce de peatones, una camioneta se detuvo ante la luz intermitente y el peatón comenzó a cruzar. Pero, otro automóvil en el carril interior que conducía rápido, vio las luces amarillas demasiado tarde y casi evitó una colisión. Este es un ejemplo de cómo incluso una carretera bien diseñada depende también de los conductores.

Póngase en contacto con un abogado de accidentes de peatones/muerte por negligencia

En Florida, hasta que los gobiernos comprendan los peligros y cambien el diseño de sus carreteras, los peatones seguirán muriendo a un ritmo inaceptable. Como resultado, muchas familias perderán seres queridos. El informe es claro sobre lo que se debe hacer y es nuestro papel como ciudadanos alentar a nuestros funcionarios electos a prestar atención a los consejos.

Mientras tanto, si tiene alguna pregunta sobre un accidente de peatón o un reclamo por muerte por negligencia en Florida, no dude en comunicarse con contáctenos. Nuestras consultas son siempre gratuitas. Somos tu experiencia abogados de accidentes de peatones y sería un honor ayudarlo a usted o a su familia en este momento difícil.