La funcionalidad de los sistemas de infoentretenimiento del automóvil crece cada día, desde los servicios de navegación y ubicación hasta la capacidad de hablar, enviar mensajes de texto, llamar, hacer zoom e incluso ver películas. Diseñados con la intención de hacer que la conducción sea más segura, estos sistemas han hecho justo lo contrario y han aumentado el peligro de la conducción distraída. Y a medida que la tecnología en los automóviles continúa avanzando, se agregan más y más funciones para operar el vehículo a estos sistemas, reemplazando los botones y diales tradicionales. Muchos autos ahora usan el sistema de información y entretenimiento para controlar cosas como el sistema estéreo, el control de clima, los ajustes del espejo y del volante, solo por nombrar algunos. ¿Cómo se supone que un conductor debe mantener su atención en la carretera cuando los fabricantes de automóviles están diseñando autos que requieren que mires hacia otro lado de la carretera solo para operar el vehículo? Según las investigaciones más recientes, al fabricar vehículos tecnológicamente más avanzados, los fabricantes de automóviles han hecho que la conducción distraiga más.

Estudios de sistemas de infoentretenimiento

IAM Roadsmart llevó a cabo un estudio que encontró que los sistemas de infoentretenimiento de automóviles basados ​​​​en el tacto resultaron en los retrasos más significativos en el tiempo de reacción, con diferencia. Los conductores que usaron sistemas táctiles de información y entretenimiento tuvieron tiempos de reacción más lentos que los conductores ebrios, los conductores que usaban marihuana o los conductores que enviaban mensajes de texto manualmente con sus teléfonos. El uso de un sistema de información y entretenimiento aumentó el tiempo de reacción de un conductor en un alarmante 53-57 % (según el tipo de sistema de información y entretenimiento). el tiempo de reacción, y los conductores ebrios vieron un aumento del tiempo de reacción del 35%.

AAA realizó un estudio similar, probando 30 vehículos y sus sistemas de información y entretenimiento. Los treinta vehículos fallaron. Ningún vehículo produjo un bajo nivel de demanda de la atención del conductor. La tarea de usar el sistema de navegación nativo en el automóvil tardó, en promedio, 33 segundos en completarse. Un conductor que mira hacia otro lado de la carretera durante 48 segundos mientras viaja a 25 millas por hora, esencialmente conducirá a ciegas a lo largo de 4 campos de fútbol.

Además de un tiempo de reacción más lento, los sistemas de información y entretenimiento pueden distraer al conductor y hacer que se pierda las señales visuales como resultado de una menor exploración de su entorno, incluidos otros conductores, peatones, señales de tráfico y vehículos de emergencia, solo por nombrar algunos. E incluso aquellos sistemas que se activan por voz y manos libres aún requieren la atención cognitiva del conductor. Si considera que apartar la vista de la carretera durante solo 2 segundos duplica el riesgo de tener un accidente, ¿por qué alguien usaría un sistema de infoentretenimiento mientras conduce, que distrae visual y mentalmente al conductor durante 40 segundos, en promedio?

Conducción distraida

Si resultó lesionado en un accidente que involucró a un conductor distraído, aquí hay algunas cosas que debe saber. La ley de responsabilidad 'sin culpa' de Florida requiere que cualquier persona involucrada en un accidente automovilístico primero presente un reclamo con su proveedor de seguros y utilice los beneficios proporcionados a través de esa póliza. Sin embargo, si sufrió una lesión grave y puede probar que el otro conductor fue negligente debido a una conducción distraída, es posible que pueda recuperar una compensación por sus pérdidas. Para probar que un conductor distraído fue responsable de las lesiones que usted sufrió como resultado del accidente, se debe demostrar claramente que el conductor estaba involucrado en alguna actividad que distrajo su atención de la carretera. Esto puede ser difícil de hacer si no estaba en el automóvil con el conductor en el momento del accidente. Aunque es difícil, se puede hacer, y aquí hay algunos ejemplos de cómo hacerlo.

• Tal vez haya uno o más testigos que vieron claramente que el conductor no prestaba atención a la carretera y se dedicaba a alguna otra actividad que distraía al conductor antes del accidente.
• Otra forma de respaldar su reclamo por negligencia y probar la responsabilidad es a partir de la información del informe policial. Puede contener información sobre la actividad que el conductor realizó inmediatamente antes de la colisión. Por ejemplo, si el otro conductor admitió estar distraído o el oficial descubrió un intercambio de mensajes de texto en el registro del sistema de infoentretenimiento del conductor justo antes del accidente, esto respaldaría fuertemente su afirmación de negligencia.
• Y, si la policía multó al conductor distraído, puede ayudar a probar que violó su deber de cuidado razonable para usted y otros conductores en la carretera.

En caso de muerte por causa de accidente de auto con un conductor distraído, los registros del sistema de infoentretenimiento pueden ser admisibles como evidencia en cualquier procedimiento para determinar si se cometió una infracción y determinar la responsabilidad.

En estos casos, debe contratar a un experto abogado especializado en lesiones personales. quien protegerá sus derechos y trabajará para obtener la compensación que merece. Su abogado puede citar los registros del sistema de información y entretenimiento del otro conductor para demostrar que el conductor estaba involucrado en alguna otra actividad, conduciendo distraído y violando su deber de cuidado razonable.

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